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汽车空调工作原理与故障判断

汽车空调工作原理与故障判断

发布日期:2020-02-18 编辑: 点击:

在带有膨胀阀的制冷回路中,液体容器的功能是作为制冷剂膨胀容器和储液罐。


因工作条件如蒸发器和冷凝器的热负载,以及压缩机转速的不同,不同数量的制冷剂被压入到回路中。


干燥器能够消除在安装时进入到制冷剂回路中的潮气。干燥器根据不同的型号能吸取6—12克的水分。所吸取的水份数量是与温度有关的。当温度下降时,所吸取的水分的数量增加。


一旦空调系统被打开,储液干燥器必须被更换。

压力单位:bar,kgf/m2,PSI

通过压力表


诊断空调故障

PSI/KG/cm2 压力表


手摸诊断故障


高压侧堵塞——在高压检测孔前面


高压低;低压低或正常;


在堵塞点前面高压管非常热;在堵塞点后面高压管非常冷



高压侧堵塞——在高压检测孔后面


高压高;低压低或正常;     压缩机——噪音


在堵塞点前面高压管非常热;在堵塞点后面高压管非常冷



高压低;低压低,甚至于真空


在堵塞点前面;低压管——结霜



制冷剂充注不足时压力表数值指示


 

现像


低压与高压两侧压力低;观察孔可见气泡



制冷剂不循环压力表指示


 

现像


低压侧呈负压,高压侧呈低压或高压;集液器/储液干燥器前后管路存在温差,集液器/储液干燥器后管路出现冻结;膨胀阀出口不冷。


 

原因


灰尘或污物阻塞膨胀阀或低压管路;灰尘或污物阻塞储液干燥器或高压管路;由于膨胀阀感 温包漏气,针阀完全关闭。



制冷剂充注过量,压力表指示


 

现像


低压侧与高压侧都指示比正常值高;通常高压侧压力高时,冷凝器温度也高,但冷凝器排出侧不热;即使在用水浇冷凝器时,通过观察也看不到气泡。



系统中混入空气时的压力表


注意:压力表的指示值是在系统维修后,未抽好真空就充注制冷剂的情况下测量的。


 

现像


低压与高压两侧都指示比标准值压力高 ;在空调器停止并放置至少10h后,低压侧与高压侧之间平衡的压力呈高值;压缩机停机后,高压侧压力马上很快降至约196Kpa,表针一直在振动;压缩机运行的同时由于高压损失,此时压力降至约98kpa,


 

措施


1,抽真空


2,更换集液器/储液干燥器及压缩机油


3,清洗制冷系统



膨胀阀失效时的空调压力


 

现像


低压与高压两侧都指示比正常值压力高,低压侧管路出现霜冻或深度冷凝。


 

诊断


低压管路中液态制冷剂过量。


 

原因


膨胀阀故障或失效(针阀开启过宽);膨胀阀压力感温塞与蒸发器连接断开。



压缩机出故障时,压力指示


 

现像


你压侧压力高,高压侧压力低;空调器停止工作后,低压侧与高压侧的压力即趋于平衡。


 

注意


测量旧压缩机中的润滑油量,将新压缩机中的取出,将与旧压缩机中的油量相等的油放回新压缩机中,然后重新安装压缩机。



制冷系统中有湿气时压力表的指示


 

症状


空调有时制冷,有时不制冷。制冷系统中见到的现像:低压侧有时呈负压指示,低压及高压两侧压力周期性波动。


 

原因


干燥器饱和,制冷剂中的湿气不能去除,使膨胀阀中的针阀冻结,从而引起堵塞,当制冷剂不再循环时,冰破周围热量解冻及再冻结成冰,这一过程反复循环。


 

措施


更换集液器/储液干燥器及压缩机润滑油,通过抽真空去除系统中的湿气。



制冷系统不良指示


 

症状


冷气不足。制冷系统中见到的现像:低压与高压两侧压力均低,从集液器/储液干燥器至制冷组件的管子有箱。


 

诊断


集液器/储液干燥器堵塞。


 

原因


集液器/储液干燥器中脏物阻碍制冷剂流动。


本文网址:/news/427.html

关键词:空调总成

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